permite avanzar con mayor rapidez (esta alternativa se usa en caminos rectos.)
Si ubicamos la cadena en el plato mas pequeño y en la corona mas grande el pedaleo sirve para las subidas.
La relación mas empleada es situar la cadena en el plato mediano y en la tercera corona del piñón.
VOLANTE
Este componente lo podemos encontrar en aluminio y acero y combinados (platos de acero y bielas de aluminio).
La composición del volante (3,2 o 1 plato) varia según las velocidades y el tamaño del aro de la bicicleta; además esta diseñado para sistema sincronizado y corriente.
Ejemplo:
Una bicicleta aro 26 que tiene 18 velocidades, debe tener un volante de 3 platos y la medida de la biela es de 170 m.m.
VOLANTE PARA SISTEMA SINCRONIZADO
Sus características físicas s pueden ver claramente en el diseño de sus dientes de diferentes tamaños, facilitando el suave traslado de la cadena entre un plato y otro, con un solo clic del comando correspondiente al plato (lado izquierdo).
VOLANTE TRADICIONAL
Este tipo de volante tiene sus dientes parejos y funciona con comando de cambio para fricción y el paso de la cadena es un poco mas lento entre plato y plato.
PIÑON
Este componente se localiza en el eje de la rueda trasera y cuenta con coronas que varían (en cantidad) según las velocidades de la bicicleta.
Ejemplo de combinaciones:
-Para 24 velocidades un piñón con 8 coronas
-Para 21 velocidades un piñón con 7 coronas
-Para una bicicleta sin velocidades o cambios, un piñón con una corona
Al igual que el volante también existe piñón para sincronizado y corriente o fricción el piñón para sincronizado cuenta con dientes rebajados, dados, esto permite trasladar la cadena suavemente entre una corona y otra, tan solo con un clic del comando correspondiente al piñón (lado derecho).
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